統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約（海牙規(guī)則）
① 注：《海牙規(guī)則》是海上運(yùn)輸方面一個(gè)十分重要的公約，至今已有五十多 個(gè)國家承認(rèn)了它。幾十年來許多國家的航運(yùn)公司都在其所制發(fā)的提單上規(guī)定采用本 規(guī)則，據(jù)以確定承運(yùn)人在貨物裝船、收受、配載、承運(yùn)、保管、照料和卸載過程中 所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)，以及其應(yīng)享受的權(quán)利與豁免。自一九二四年制訂《海牙規(guī) 則》實(shí)施半個(gè)多世紀(jì)以來，由于本身存在的和在實(shí)施過程中出現(xiàn)的各項(xiàng)問題，以及 近年來國際經(jīng)濟(jì)、政治的變化和海運(yùn)技術(shù)的發(fā)展，某些內(nèi)容已經(jīng)過時(shí)，多數(shù)國家特 別是代表貨方利益的國家和第三世界國家強(qiáng)烈要求修改本規(guī)則。目前，對(duì)《海牙規(guī) 則》的修改存在兩個(gè)方案：一個(gè)是代表英國及北歐各傳統(tǒng)海運(yùn)國家提出的《維斯比 規(guī)則》，另一個(gè)是由聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會(huì)所屬國際航運(yùn)立法工作組提出的代表 第三世界和貨方利益的漢堡規(guī)則，由于目前正處在新舊交替過程中，而這三個(gè)規(guī)則 在實(shí)際的海運(yùn)業(yè)務(wù)中，分別為有關(guān)國家及其船公司所采用，所以，我們對(duì)這三個(gè)規(guī) 則都應(yīng)該有所了解。
第一條 本公約所用下列各詞，函義如下：
（ａ）"承運(yùn)人"包括與托運(yùn)人訂有運(yùn)輸合同的船舶所有人或租船人。
（ｂ）"運(yùn)輸合同"僅適用于以提單或任何類似的物權(quán)證件進(jìn)行有關(guān)海上貨物 運(yùn)輸?shù)暮贤?；在租船合同下或根?jù)租船合同所簽發(fā)的提單或任何物權(quán)證件，在它們 成為制約承運(yùn)人與憑證持有人之間的關(guān)系準(zhǔn)則時(shí)，也包括在內(nèi)。
（ｃ）"貨物"包括貨物、制品、商品和任何種類的物品，但活牲畜以及在運(yùn) 輸合同上載明裝載于艙面上并且已經(jīng)這樣裝運(yùn)的貨物除外。
（ｄ）"船舶"是指用于海上貨物運(yùn)輸?shù)娜魏未啊?br />（ｅ）"貨物運(yùn)輸"是指自貨物裝上船時(shí)起，至卸下船時(shí)止的一段期間。
第二條 除遵照第六條規(guī)定外，每個(gè)海上貨物運(yùn)輸合同的承運(yùn)人，對(duì)有關(guān)貨物 的裝載、搬運(yùn)、配載、運(yùn)送、保管、照料和卸載，都應(yīng)按照下列規(guī)定承擔(dān)責(zé)任和義 務(wù)，并享受權(quán)利和豁免。
第三條
１．承運(yùn)人須在開航前和開航時(shí)克盡職責(zé)：
（ａ）使船舶適于航行；
（ｂ）適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T、裝備船舶和供應(yīng)船舶；
（ｃ）使貨艙、冷藏艙和該船其他載貨處所能適宜和安全地收受、運(yùn)送和保管 貨物。
２．除遵照第四條規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝卸、搬運(yùn)、配載、運(yùn)送、 保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。
３．承運(yùn)人或船長或承運(yùn)人的代理人在收受貨物歸其照管后，經(jīng)托運(yùn)人的請(qǐng)求 ，應(yīng)向托運(yùn)人簽發(fā)提單，其上載明下列各項(xiàng)：
（ａ）與開始裝貨前由托運(yùn)人書面提供者相同的、為辨認(rèn)貨物所需的主要嘜頭 ，如果這項(xiàng)嘜頭是以印戳或其他方式標(biāo)示在不帶包裝的貨物上，或在其中裝有貨物 的箱子或包裝物上，該項(xiàng)嘜頭通常應(yīng)在航程終了時(shí)仍能保持清晰可認(rèn)。
（ｂ）托運(yùn)人用書面提供的包數(shù)或件數(shù)，或數(shù)量，或重量。
（ｃ）貨物的表面狀況。
但是，承運(yùn)人、船長或承運(yùn)人的代理人，不一定必須將任何貨物的嘜頭、號(hào)碼 、數(shù)量或重量表明或標(biāo)示在提單上，如果他有合理根據(jù)懷疑提單不能正確代表實(shí)際 收到的貨物，或無適當(dāng)方法進(jìn)行核對(duì)的話。
４．依照第３款（ａ）、（ｂ）、（ｃ）項(xiàng)所載內(nèi)容的這樣一張?zhí)釂危瑧?yīng)作為 承運(yùn)人收到該提單中所載貨物的初步證據(jù)。
５．托運(yùn)人應(yīng)被視為已在裝船時(shí)向承運(yùn)人保證，由他提供的嘜頭、號(hào)碼、數(shù)量 和重量均正確無誤；并應(yīng)賠償給承運(yùn)人由于這些項(xiàng)目不正確所引起或?qū)е碌囊磺袦?失、損壞和費(fèi)用。承運(yùn)人的這種賠償權(quán)利，并不減輕其根據(jù)運(yùn)輸合同對(duì)托運(yùn)人以外 的任何人所承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。
６．在將貨物移交給根據(jù)運(yùn)輸合同有權(quán)收貨的人之前或當(dāng)時(shí)，除非在卸貨港將 貨物的滅失和損害的一般情況，已用書面通知承運(yùn)人或其代理人，則這種移交應(yīng)作 為承運(yùn)人已按照提單規(guī)定交付貨物的初步證據(jù)。
如果滅失或損壞不明顯，則這種通知應(yīng)于交付貨物之日起的三天內(nèi)提交。
如果貨物狀況在收受時(shí)已經(jīng)進(jìn)行聯(lián)合檢驗(yàn)或檢查，就無須再提交書面通知。
除非從貨物交付之日或應(yīng)交付之日起一年內(nèi)提出訴訟，承運(yùn)人和船舶在任何情 況下都免除對(duì)滅失或損害所負(fù)的一切責(zé)任。
遇有任何實(shí)際的或推定的滅失或損害，承運(yùn)人與收貨人必須為檢驗(yàn)和清點(diǎn)貨物 相互給予一切合理便利。
７．貨物裝船后，如果托運(yùn)人要求，簽發(fā)"已裝船"提單，承運(yùn)人、船長或承 運(yùn)人的代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的提單，應(yīng)為"已裝船"提單，如果托運(yùn)人事先已取得 這種貨物的物權(quán)單據(jù)，應(yīng)交還這種單據(jù)，換取"已裝船"提單。但是，也可以根據(jù) 承運(yùn)人的決定，在裝貨港由承運(yùn)人、船長或其代理人在上述物權(quán)單據(jù)上注明裝貨船 名和裝船日期。經(jīng)過這樣注明的上述單據(jù)，如果載有第三條第３款所指項(xiàng)目，即應(yīng) 成為本條所指的"已裝船"提單。
８．運(yùn)輸合同中的任何條款、約定或協(xié)議，凡是解除承運(yùn)人或船舶對(duì)由于疏忽 、過失或未履行本條規(guī)定的責(zé)任和義務(wù)，因而引起貨物或關(guān)于貨物的滅失或損害的 責(zé)任的，或以下同于本公約的規(guī)定減輕這種責(zé)任的，則一律無效。有利于承運(yùn)人的 保險(xiǎn)利益或類似的條款，應(yīng)視為屬于免除承運(yùn)人責(zé)任的條款。
第四條
１．不論承運(yùn)人或船舶，對(duì)于因不適航所引起的滅失或損壞，都不負(fù)責(zé)，除非 造成的原因是由于承運(yùn)人未按第三條第１款的規(guī)定，克盡職責(zé)；使船舶適航；保證 適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T、裝備和供應(yīng)該船，以及使貨艙、冷藏艙和該船的其它裝貨處所能 適宜并安全地收受、運(yùn)送和保管貨物。凡由于船舶不適航所引起的滅失和損害，對(duì) 于已克盡職責(zé)的舉證責(zé)任，應(yīng)由根據(jù)本條規(guī)定要求免責(zé)的承運(yùn)人或其他人承擔(dān)。
２．不論承運(yùn)人或船舶，對(duì)由于下列原因引起或造成的滅失或損壞，都不負(fù)責(zé) ：
（ａ）船長、船員、引水員或承運(yùn)人的雇傭人員，在航行或管理船舶中的行為 、疏忽或不履行義務(wù)。
（ｂ）火災(zāi)，但由于承運(yùn)人的實(shí)際過失或私謀所引起的除外。
（ｃ）海上或其它能航水域的災(zāi)難、危險(xiǎn)和意外事故。
（ｄ）天災(zāi)。
（ｅ）戰(zhàn)爭行為。
（ｆ）公敵行為。
（ｇ）君主、當(dāng)權(quán)者或人民的扣留或管制，或依法扣押。
（ｈ）檢疫限制。
（ｉ）托運(yùn)人或貨主、其代理人或代表的行為或不行為。
（ｊ）不論由于任何原因所引起的局部或全面罷工、關(guān)廠停止或限制工作。
（ｋ）暴動(dòng)和騷亂。
（ｌ）救助或企圖救助海上人命或財(cái)產(chǎn)。
（ｍ）由于貨物的固有缺點(diǎn)、性質(zhì)或缺陷引起的體積或重量虧損，或任何其它 滅失或損壞。
（ｎ）包裝不善。
（ｏ）嘜頭不清或不當(dāng)。
（ｐ）雖克盡職責(zé)亦不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺點(diǎn)。
（ｑ）非由于承運(yùn)人的實(shí)際過失或私謀，或者承運(yùn)人的代理人，或雇傭人員的 過失或疏忽所引起的其它任何原因；但是要求引用這條免責(zé)利益的人應(yīng)負(fù)責(zé)舉證， 證明有關(guān)的滅失或損壞既非由于承運(yùn)人的實(shí)際過失或私謀，亦非承運(yùn)人的代理人或 雇傭人員的過失或疏忽所造成。
３．對(duì)于任何非因托運(yùn)人、托運(yùn)人的代理人或其雇傭人員的行為、過失或疏忽 所引起的使承運(yùn)人或船舶遭受的滅失或損壞，托運(yùn)人不負(fù)責(zé)任。
４．為救助或企圖救助海上人命或財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航，或任何合理繞航，都不 能作為破壞或違反本公約或運(yùn)輸合同的行為；承運(yùn)人對(duì)由此而引起的任何滅失或損 害，都不負(fù)責(zé)。
５．承運(yùn)人或是船舶，在任何情況下對(duì)貨物或與貨物有關(guān)的滅失或損害，每件 或每計(jì)費(fèi)單位超過一百英鎊或與其等值的其他貨幣的部分，都不負(fù)責(zé)；但托運(yùn)人于 裝貨前已就該項(xiàng)貨物的性質(zhì)和價(jià)值提出聲明，并已在提單中注明的，不在此限。
該項(xiàng)聲明如經(jīng)載入提單，即做為初步證據(jù)，但它對(duì)承運(yùn)人并不具有約束力或最 終效力。
經(jīng)承運(yùn)人、船長或承運(yùn)人的代理人與托運(yùn)人雙方協(xié)議，可規(guī)定不同于本款規(guī)定 的另一最高限額，但該最高限額不得低于上述數(shù)額。
如承運(yùn)人在提單中，故意謊報(bào)貨物性質(zhì)或價(jià)值，則在任何情況下，承運(yùn)人或是 船舶，對(duì)貨物或與貨物有關(guān)的滅失或損害，都不負(fù)責(zé)。
６．承運(yùn)人、船長或承運(yùn)人的代理人對(duì)于事先不知性質(zhì)而裝載的具有易燃、爆 炸或危險(xiǎn)性的貨物，可在卸貨前的任何時(shí)候?qū)⑵湫对谌魏蔚攸c(diǎn)，或?qū)⑵滗N毀，或使 之無害，而不予賠償；該項(xiàng)貨物的托運(yùn)人，應(yīng)對(duì)由于裝載該項(xiàng)貨物而直接或間接引 起的一切損害或費(fèi)用負(fù)責(zé)。如果承運(yùn)人知道該項(xiàng)貨物的性質(zhì)，并已同意裝載，則在 該項(xiàng)貨物對(duì)船舶或貨載發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，亦得同樣將該項(xiàng)貨物卸在任何地點(diǎn)，或?qū)⑵滗N 毀，或使之無害，而不負(fù)賠償責(zé)任，但如發(fā)生共同海損不在此限。
第五條 承運(yùn)人可以自由地全部或部分放棄本公約中所規(guī)定的他的權(quán)利和豁免 ，或增加他所應(yīng)承擔(dān)的任何一項(xiàng)責(zé)任和義務(wù)。但是這種放棄或增加，須在簽發(fā)給托 運(yùn)人的提單上注明。
本公約的規(guī)定，不適用于租船合同，但如果提單是根據(jù)租船合同簽發(fā)的，則上 述提單應(yīng)符合本公約的規(guī)定。本公約中的任何規(guī)定，都不得妨礙在提單中加注有關(guān) 共同海損的任何合法條款。
第六條 雖有前述各條規(guī)定，只要不違反公共秩序，承運(yùn)人、船長或承運(yùn)人的 代理人得與托運(yùn)人就承運(yùn)人對(duì)任何特定貨物應(yīng)負(fù)的責(zé)任和應(yīng)盡的義務(wù)，及其所享受 的權(quán)利與豁免，或船舶適航的責(zé)任等，以任何條件，自由地訂立任何協(xié)議?；蚓统?運(yùn)人雇傭人員或代理人在海運(yùn)貨物的裝載、搬運(yùn)、配載、運(yùn)送、保管、照料和卸載 方面應(yīng)注意及謹(jǐn)慎的事項(xiàng)，自由訂立任何協(xié)議。但在這種情況下，必須是未曾簽發(fā) 或?qū)⒉缓灠l(fā)提單，而且應(yīng)將上述協(xié)議的條款載入不得轉(zhuǎn)讓并注明這種字樣的收據(jù)內(nèi) 。
這樣訂立的任何協(xié)議，都具有完全的法律效力。
但本條規(guī)定不適用于依照普通貿(mào)易程序成交的一般商業(yè)貨運(yùn)，而僅在擬裝運(yùn)的 財(cái)物的性質(zhì)和狀況，或據(jù)以進(jìn)行運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境、條款和條件，有訂立特別協(xié)議的合理 需要時(shí)，才能適用。
第七條 本條約中的任何規(guī)定，都不妨礙承運(yùn)人或托運(yùn)人就承運(yùn)人或船舶對(duì)海 運(yùn)船舶所載貨物于裝船以前或卸船以后所受滅失或損害，或與貨物的保管、照料和 搬運(yùn)有關(guān)的滅失或損害所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)，訂立任何協(xié)議、規(guī)定、條件、保留 或免責(zé)條款。
第八條 本公約各條規(guī)定，都不影響有關(guān)海運(yùn)船舶所有人責(zé)任限制的任何現(xiàn)行 法令所規(guī)定的承運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)。
第九條 本公約所提到的貨幣單位為金價(jià)。
凡締約國中不以英鎊作為貨幣單位的，得保留其將本公約所指的英鎊數(shù)額以四 舍五入的方式折合為本國貨幣的權(quán)利。
各國法律可以為債務(wù)人保留按船舶抵達(dá)卸貨港之日通知的兌換率，以本國貨幣 償清其有關(guān)貨物的債務(wù)的權(quán)利。
第十條 本公約和各項(xiàng)規(guī)定，適用于在任何締約國所簽發(fā)的一切提單。
第十一條 自本公約簽字之日起不超過二年的期限內(nèi)，比利時(shí)政府應(yīng)與已聲明 擬批準(zhǔn)本公約的締約國保持聯(lián)系，以便決定是否使本公約生效。批準(zhǔn)書應(yīng)于各締約 國協(xié)商確定的日期交存于布魯塞爾。首次交存的批準(zhǔn)書應(yīng)載入由參加國代表及比利 時(shí)外交部長簽署的議定書內(nèi)。
以后交存的批準(zhǔn)書，應(yīng)以書面通知送交比利時(shí)政府，并隨附批準(zhǔn)文件。
比利時(shí)政府，應(yīng)立即將有關(guān)記載首次交存批準(zhǔn)書的議定書和上段所指的通知， 隨附批準(zhǔn)書等的核證無誤的副本，通過外交途徑送交已簽署本公約或已加入本公約 的國家。在上段所指情況下，比利時(shí)政府應(yīng)于收到通知的同時(shí)，知照各國。
第十二條 凡未簽署本公約的國家，不論是否已出席在布魯塞爾召開的國際會(huì) 議，都可以加入本公約。
擬加入本公約的國家，應(yīng)將其意圖用書面通知比利時(shí)政府，并送交其加入的文 件，該項(xiàng)文件應(yīng)存放在比利時(shí)政府檔案庫。
比利時(shí)政府應(yīng)立即將加入本公約通知書的核證無誤的副本，分送已簽署本公約 或已加入本公約的國家，并注明它收到上述通知的日期。
第十三條 締約國的簽署、批準(zhǔn)或加入本公約時(shí)，可以聲明其接受本公約并不 包括其任何或全部自治領(lǐng)或殖民地、海外屬地、保護(hù)國或在其主權(quán)或權(quán)力管轄下的 地域；并且可以在此后代表這些聲明中未包括的任何自治領(lǐng)或殖民地、海外屬地、 保護(hù)國或地域?qū)⒎謩e加入本公約。各締約國還可以根據(jù)本公約的規(guī)定，代表其任何 自治領(lǐng)或殖民地、海外屬地、保護(hù)國或其主權(quán)或權(quán)力管轄下的地域?qū)⒎謩e聲明退出 本公約。
第十四條 本公約在首批交存批準(zhǔn)書的各國之間，于議定書記載此項(xiàng)交存之日 起一年后開始生效。此后批準(zhǔn)或加入本公約的各國或根據(jù)第十三條規(guī)定使公約生效 的各國，于此比利時(shí)政府收到第十一條第２款及第十二條第２段所指的通知六個(gè)月 后生效。
第十五條 如有締約國欲退出本公約，應(yīng)用書面通知比利時(shí)政府，比利時(shí)政府 立即將核證無誤的通知副本分送其他國家，并注明其收到上述通知的日期。
這種退出只對(duì)提出通知的國家有效，生效日期從上述通知送達(dá)比利時(shí)政府之日 起一年以后開始。
第十六條 任何一個(gè)締約國都有權(quán)就考慮修改本公約事項(xiàng)，請(qǐng)求召開新的會(huì)議 。
欲行使此項(xiàng)權(quán)利的國家，應(yīng)通過比利時(shí)政府將其意圖通知其他國家，由比利時(shí) 政府安排召開會(huì)議事宜。
一九二四年八月二十五日訂于布魯塞爾，計(jì)一份。
（簽字代表從略）
簽字議定書
在簽訂《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》時(shí)，下列簽字的全權(quán)代表都已 采用本議定書；本議定書猶如已將其條款列入它所依附的公約那樣，具有同樣的效 力。
各締約國得以給予本公約以法律效力，或?qū)⒈竟s所采用的規(guī)則以適于其本國 立法的形式納入該國的法律，使之生效。
各締約國得保留以下權(quán)力：
１．規(guī)定如發(fā)生第四條第２款（ｃ）至（ｐ）項(xiàng)所述情況，提單持有人應(yīng)有權(quán) 就未在第（ａ）項(xiàng)提及的由于承運(yùn)人本人或其雇傭人員的過失所引起的滅失或損壞 ，制定責(zé)任制度。
２．在本國沿海貿(mào)易中，將第六條規(guī)定各點(diǎn)用于各種貨物上，而不考慮該條最 末一段所規(guī)定的限制。
本議定書于一九二四年八月二十五日訂于布魯塞爾，計(jì)一份。
（簽字代表與《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》相同，從略）
